Viaducto sobre la Concha de Artedo (Autovia A-8)

El Viaducto sobre la Concha de Artedo forma parte del tramo Muros de Nalón – Las Dueñas de la Autovía del Cantábrico (A-8), una infraestructura estratégica destinada a completar el corredor de alta capacidad de la cornisa cantábrica. Ubicado en el concejo de Cudillero (Asturias), el viaducto fue proyectado para salvar la vaguada de la Concha de Artedo mediante una solución de gran luz y elevada complejidad estructural, adaptada a una orografía especialmente accidentada. Con una longitud cercana a 1.200 metros y una altura máxima de 110 metros, se convirtió en el viaducto más largo y más alto construido en Asturias en el momento de su ejecución

La estructura está formada por dieciséis pilas y diecisiete vanos, con luces de hasta 75 metros y pilas de entre 20 y 104 metros de altura. El tablero se ejecutó mediante el sistema de dovelas prefabricadas de hormigón armado, incorporando un total de 574 dovelas con pesos comprendidos entre 57 y 75 toneladas. La construcción del tablero se realizó mediante cimbra autolanzable, capaz de colocar dovelas de hasta 65 toneladas mediante el procedimiento de voladizos sucesivos, optimizando la ejecución de grandes luces con elevados niveles de precisión geométrica

ERSIGROUP participó en el suministro, elaboración y montaje de las armaduras destinadas a pilotes, encepados, pilas, dovelas prefabricadas y voladizos del tablero. La elevada repetitividad de los elementos estructurales permitió desarrollar procesos avanzados de industrialización y racionalización del acero corrugado. Cada dovela requirió un exhaustivo trabajo de rediseño y despiece de armaduras para compatibilizar las elevadas densidades de acero con los conductos de pretensado, garantizando el correcto ensamblaje de las piezas durante el montaje del tablero. Las armaduras complementarias fueron fabricadas industrialmente y suministradas junto con detallados planos de montaje, optimizando tanto la producción como la ejecución en obra

Las cimentaciones profundas de las pilas centrales se resolvieron mediante grupos de 16 pilotes de hasta 40 metros de longitud, armados con jaulas de 1,85 metros de diámetro, mientras que algunos encepados alcanzaron consumos de 240 toneladas de acero corrugado y precisaron el bombeo de 1.000 m³ de hormigón en una única fase de hormigonado. Para acelerar la ejecución de las pilas, se desarrolló un sistema de pantallas de armadura premontadas, montándose previamente en taller cuatro paneles por cada trepa de 5 metros de altura, posteriormente izados y ensamblados en obra mediante piezas especiales de unión en esquina. Esta metodología permitió mejorar significativamente los rendimientos de montaje, la seguridad y la calidad del armado en estructuras de gran altura

La combinación de ingeniería de detalle, prefabricación de armaduras, logística especializada e industrialización de los procesos constructivos permitió afrontar con éxito una de las estructuras más complejas de la Autovía del Cantábrico, consolidando la experiencia de ERSIGROUP en la ejecución de grandes viaductos mediante soluciones avanzadas de acero corrugado elaborado

HITOS DESTACADOS

• Viaducto de aproximadamente 1.200 m de longitud
• Mayor viaducto de Asturias en longitud y altura durante su construcción
• Altura máxima de 110 m
• Estructura formada por 16 pilas y 17 vanos
• Luces de hasta 75 m
• Fabricación y montaje de 574 dovelas prefabricadas de hormigón armado
• Dovelas con pesos comprendidos entre 57 y 75 toneladas
• Ejecución mediante cimbra autolanzable para dovelas de hasta 65 toneladas
• Pilas centrales cimentadas mediante grupos de 16 pilotes de hasta 40 m de longitud y 1,85 m de diámetro
• Encepados con consumos de hasta 240 toneladas de acero corrugado y hormigonados de 1.000 m³
• Industrialización de armaduras para dovelas, pilas y cimentaciones mediante procesos desarrollados por ERSIGROUP
• Premontaje de pantallas de armadura para trepas de 5 m de altura, optimizando productividad, seguridad y calidad en estructuras de gran altura