Viaducto ferroviario sobre río Guadalete

El Viaducto ferroviario sobre el río Guadalete forma parte de las actuaciones de duplicación de vía del tramo Aeropuerto de Jerez de la Frontera – Cádiz, integradas en el corredor ferroviario Sevilla–Cádiz. La infraestructura fue concebida para incrementar la capacidad de la línea, eliminar tres pasos a nivel y adaptar el trazado para velocidades de proyecto de 220 km/h. Con una longitud total de 3.221,7 metros, el viaducto atraviesa en dos ocasiones el cauce del río Guadalete y la vega inundable asociada, minimizando el impacto medioambiental mediante una solución de tablero prefabricado con luces de hasta 49 metros

La principal complejidad técnica del proyecto se concentró en las cimentaciones profundas, ejecutadas sobre un estrato blando de más de 25 metros de espesor, incapaz de absorber adecuadamente las acciones horizontales transmitidas por el tráfico ferroviario. Para garantizar la rigidez del conjunto suelo-cimentación se diseñaron encepados de grandes dimensiones apoyados sobre grupos de cinco pilotes perforados de 2 metros de diámetro, con longitudes comprendidas entre 39 y 54 metros, protegidos mediante camisa perdida hasta alcanzar el estrato resistente de margas

Desde el punto de vista del acero corrugado elaborado, la obra representó uno de los mayores desafíos afrontados por ERSIGROUP hasta ese momento. Las jaulas de armadura de los pilotes alcanzaron densidades excepcionales de hasta 1.200 kg de acero por metro lineal, con configuraciones de 158 barras longitudinales Ø32 mm en la cabeza del pilote y cercos Ø16 mm cada 7 cm, llegando a fabricar jaulas de aproximadamente 15 toneladas y pilotes completamente armados con pesos de hasta 31,2 toneladas. Estas dimensiones obligaron al desarrollo de maquinaria específica para su fabricación industrializada y de procedimientos especiales para el transporte, izado y ensamblaje de las armaduras en obra

ERSIGROUP participó en el suministro, elaboración y montaje de las armaduras destinadas a pilotes, encepados y pilas del viaducto. Todas las jaulas fueron prefabricadas industrialmente y suministradas completamente terminadas desde planta, garantizando una elevada precisión geométrica para el empalme vertical de los distintos tramos de armadura y facilitando el montaje de los complejos nudos estructurales entre pilotes y encepados. La industrialización permitió optimizar los rendimientos de fabricación, mejorar la seguridad durante la manipulación de elementos de gran peso y asegurar la trazabilidad y calidad del acero en una de las obras ferroviarias más exigentes ejecutadas en España.

La combinación de ingeniería de detalle, fabricación industrializada de armaduras, desarrollo de maquinaria específica y planificación logística permitió ejecutar con éxito una infraestructura singular caracterizada por cimentaciones de gran complejidad y elevadas densidades de acero, consolidando la capacidad de ERSIGROUP para afrontar proyectos ferroviarios de gran envergadura mediante soluciones avanzadas de acero corrugado elaborado

HITOS DESTACADOS

• Viaducto ferroviario de 3.221,7 m de longitud sobre la vega del río Guadalete
• Infraestructura diseñada para la duplicación de vía y velocidades de proyecto de 220 km/h
• 101 vanos con luces de hasta 49 m
• Tablero ejecutado mediante vigas prefabricadas postesadas
• 43.797 m³ de hormigón estructural ejecutados
• 6.615 toneladas de acero corrugado elaboradas y montadas
• Cimentaciones profundas mediante grupos de 5 pilotes perforados de Ø2,00 m y hasta 54 m de longitud
• Jaulas de pilotes con densidades de hasta 1.200 kg de acero por metro lineal
• Pilotes armados con pesos de hasta 31,2 toneladas y jaulas de aproximadamente 15 toneladas
• Configuración de armaduras con hasta 158 barras longitudinales Ø32 mm y cercos Ø16 mm cada 7 cm
• Desarrollo de maquinaria específica para la fabricación industrializada de armaduras de gran tonelaje
• Prefabricación integral, transporte y montaje de las armaduras mediante procesos industrializados desarrollados por ERSIGROUP, optimizando productividad, precisión geométrica, seguridad y calidad