Tunnel des Services Aéroportuaires

Le Tunnel de Services Aéroportuaires (TSA) fait partie des infrastructures stratégiques réalisées dans le cadre de l’extension de l’Aéroport de Madrid-Barajas, l’un des plus importants projets aéroportuaires développés en Europe. L’ouvrage a été conçu pour assurer la liaison entre la future Terminale T4 et le bâtiment satellite situé au cœur de la zone aéroportuaire, permettant le transport automatisé des passagers, des bagages et des véhicules de service au moyen d’une infrastructure souterraine de grande capacité. Le projet comprenait la construction d’un tunnel en béton armé de 2 800 m de longueur, réalisé sous les aires de trafic et la troisième piste de l’aéroport

D’un point de vue structurel, le tunnel a été conçu pour résister aux sollicitations exceptionnelles générées par l’exploitation aéroportuaire. La structure en béton armé a été dimensionnée pour supporter des charges pouvant atteindre 680 tonnes, largement supérieures à celles produites par les plus gros avions commerciaux en service au moment de sa construction. Le TSA est constitué de deux niveaux superposés, chacun subdivisé en trois travées principales. La travée centrale du niveau supérieur, d’une largeur de 13 m, accueille le système de transport automatique de passagers APM (Automatic People Mover), tandis que les travées latérales sont destinées à la circulation des véhicules de service. Le niveau inférieur abrite le système automatisé de traitement des bagages (SATE), l’un des éléments technologiques essentiels du nouvel ensemble aéroportuaire

ERSIGROUP a participé à la fourniture, à la fabrication et au montage des armatures destinées aux fondations, poteaux, voiles, dalles et autres éléments structurels majeurs. L’ampleur du projet et les contraintes de délai particulièrement exigeantes ont conduit à la mise en œuvre de procédés avancés d’industrialisation des armatures. Des cages d’armatures préfabriquées pour poteaux circulaires ont été utilisées, ainsi que de grands ensembles préassemblés destinés aux contreforts de voiles et aux stations de pompage, certaines unités atteignant des poids supérieurs à 5 tonnes. Cette approche a permis de réduire les travaux en hauteur, d’améliorer la sécurité sur chantier et d’augmenter significativement les rendements de montage

Pour le ferraillage des dalles et des voiles, des panneaux unidirectionnels industrialisés ont été employés afin de garantir le respect des espacements, des enrobages et des spécifications de projet. Des armatures spéciales préfabriquées ont également été développées pour les nœuds structurels complexes des poutres de la dalle supérieure, dont la géométrie aurait rendu la mise en œuvre traditionnelle particulièrement laborieuse. La combinaison de la préfabrication, d’une logistique spécialisée et de méthodes de montage industrialisées a permis d’accélérer les cycles de construction tout en maintenant les plus hauts niveaux de qualité et de traçabilité

L’application des solutions industrialisées développées par ERSIGROUP a permis d’atteindre des cadences de production allant jusqu’à 340 m²/jour pour les dalles et 210 m²/jour pour les voiles, contribuant de manière décisive à la réalisation de l’un des ouvrages souterrains les plus complexes associés à l’extension de l’Aéroport de Madrid-Barajas

FAITS MARQUANTS

• Construction d’un tunnel de services aéroportuaires de 2 800 m de longueur
• Infrastructure stratégique intégrée au programme d’extension de l’Aéroport de Madrid-Barajas
• Liaison souterraine entre la Terminale T4 et le bâtiment satellite
• Structure conçue pour résister à des charges allant jusqu’à 680 tonnes
• Ouvrage en béton armé développé sur deux niveaux comprenant six travées principales
• Travée centrale supérieure de 13 m de largeur destinée au système APM (Automatic People Mover)
• Niveau inférieur réservé au système automatisé de traitement des bagages (SATE)
• Préfabrication de cages d’armatures pour poteaux circulaires en béton armé
• Fabrication et montage d’ensembles d’armatures préassemblés atteignant 5 tonnes pour les voiles et les stations de pompage
• Utilisation de panneaux unidirectionnels industrialisés pour le ferraillage des dalles et des voiles
• Développement d’armatures spéciales préfabriquées pour les nœuds structurels complexes
• Rendements de construction atteignant 340 m²/jour pour les dalles et 210 m²/jour pour les voiles
• Mise en œuvre de procédés avancés de fabrication, préfabrication et montage des armatures développés par ERSIGROUP, permettant d’optimiser les délais d’exécution, le contrôle qualité, la sécurité et la productivité