Ligne à grande vitesse Siete Aguas–Buñol

La section Siete Aguas – Buñol fait partie du Nouvel Accès Ferroviaire à Grande Vitesse du Levant, une infrastructure stratégique destinée à relier Madrid à la Communauté Valencienne au moyen d’une ligne ferroviaire à hautes performances conçue pour des vitesses élevées dans un environnement montagneux particulièrement complexe. D’une longueur totale de 11,2 km, le tracé traverse une zone à topographie accidentée qui a nécessité la réalisation d’importants ouvrages souterrains et de viaducs afin de respecter les exigences géométriques imposées par le réseau ferroviaire à grande vitesse

Le projet comprenait la construction de trois tunnels principaux : le Tunnel de La Cabrera, d’une longueur de 7 157 m, le Tunnel de Siete Aguas, de 424 m, et le Tunnel de Buñol, de 191 m. Deux viaducs majeurs ont également été réalisés, notamment le Viaduc du ravin de Masseguer, long de 224 m, ainsi que le Viaduc de la Rambla del Gallo, d’une longueur de 50 m

ERSIGROUP a participé à la fourniture, à la fabrication et au montage des armatures destinées aux tunnels, viaducs, ouvrages auxiliaires et voussoirs préfabriqués. Les volumes de production requis ont nécessité la mise en œuvre de procédés industrialisés de fabrication, d’optimisation des armatures et de systèmes de prémontage permettant d’améliorer les rendements d’exécution tout en garantissant les plus hauts standards de qualité

Parmi les travaux les plus significatifs figurent la fabrication des armatures destinées aux voûtes des faux tunnels, aux structures des viaducs ainsi que la production à grande échelle des armatures pour les voussoirs préfabriqués utilisés lors de l’excavation au tunnelier

La combinaison de l’ingénierie de détail, de l’industrialisation des processus et d’une planification logistique avancée a permis d’atteindre des cadences de production élevées, contribuant à la réalisation de l’une des infrastructures ferroviaires les plus importantes du réseau espagnol à grande vitesse

FAITS MARQUANTS

• Section ferroviaire à grande vitesse de 11,2 km
• Réalisation du Tunnel de La Cabrera (7 157 m), l’un des plus longs tunnels de la ligne à grande vitesse Madrid–Valence
• Construction de trois tunnels et de deux viaducs principaux
• Fabrication d’armatures pour plus de 10 500 tonnes d’acier destinées aux voussoirs préfabriqués
• Excavation réalisée au moyen d’un tunnelier à double tube
• Plus de 329 000 m³ de béton structurel mis en œuvre
• Travaux de terrassement comprenant plus de 1,45 million de m³ de déblais et 346 000 m³ de remblais
• Mise en œuvre de procédés industrialisés de fabrication et de prémontage des armatures développés par ERSIGROUP