Tunnels de Guadarrama

Les tunnels de Guadarrama constituent l’un des chantiers ferroviaires les plus importants du réseau à grande vitesse espagnol et une infrastructure stratégique sur la ligne AVE Madrid-Valladolid. Le projet a permis de franchir la barrière naturelle de la Sierra de Guadarrama grâce à la construction de deux tunnels parallèles à voie unique d’une longueur totale de 28,37 kilomètres, ce qui en a fait, au moment de sa construction, l’un des plus longs tunnels ferroviaires d’Europe

ERSIGROUP a participé à la réalisation des travaux en assurant la rationalisation, la conception et la fourniture des armatures destinées à la fabrication des voussoirs préfabriqués qui constituent le revêtement structurel des tunnels. Cette collaboration technique a permis d’optimiser les plans d’armature initiaux, en remplaçant les solutions traditionnelles par des armatures électrosoudées industrialisées et des renforts spécialement conçus pour améliorer la productivité sans altérer les capacités mécaniques prévues dans le projet

L’industrialisation des processus a permis d’atteindre des cadences de production allant jusqu’à 280 voussoirs par jour, soit l’équivalent de 40 anneaux complets par jour, ce qui a considérablement amélioré les délais d’exécution. La conception retenue a en outre facilité le stockage, le transport et le montage des pièces, réduisant ainsi les déformations et optimisant la logistique d’un chantier d’une ampleur extraordinaire

Fort de son expérience dans le domaine des grandes infrastructures ferroviaires, ERSIGROUP a contribué à la réalisation d’un projet clé pour la liaison entre Madrid et le nord et le nord-ouest de l’Espagne, en proposant des solutions de charpente industrialisée qui ont permis d’améliorer l’efficacité de la construction et la qualité finale de l’infrastructure

FAITS MARQUANTS

• Deux tunnels ferroviaires parallèles d’une longueur de 28,37 km
• L’un des plus longs tunnels ferroviaires d’Europe à l’époque
• Production pouvant atteindre 280 voussoirs par jour
• Réalisation de 18 000 anneaux de revêtement
• Optimisation de l’armature grâce à des armatures électrosoudées industrialisées
• Infrastructure clé pour la liaison à grande vitesse entre Madrid et le nord de l’Espagne