Viaduc ferroviaire sur le fleuve Guadalete

Le Viaduc ferroviaire sur le fleuve Guadalete fait partie des travaux de doublement de voie du tronçon Aéroport de Jerez de la Frontera – Cadix, intégrés au corridor ferroviaire Séville–Cadix. Cette infrastructure a été conçue afin d’augmenter la capacité de la ligne, de supprimer trois passages à niveau et d’adapter le tracé à une vitesse de projet de 220 km/h. D’une longueur totale de 3 221,7 mètres, le viaduc franchit à deux reprises le fleuve Guadalete et sa plaine inondable, tout en limitant l’impact environnemental grâce à un tablier constitué de poutres préfabriquées permettant des portées atteignant 49 mètres

La principale difficulté technique du projet résidait dans les fondations profondes, réalisées sur une couche de sols compressibles de plus de 25 mètres d’épaisseur, insuffisamment résistante pour reprendre les efforts horizontaux générés par le trafic ferroviaire. Afin de garantir la rigidité de l’ensemble sol–fondation, de grands massifs de fondation ont été conçus sur des groupes de cinq pieux forés de 2,00 mètres de diamètre, d’une longueur comprise entre 39 et 54 mètres. Les pieux ont été exécutés sous tubage métallique perdu jusqu’à l’atteinte du substratum de marnes compétentes

Du point de vue des armatures, ce projet a représenté l’un des ouvrages ferroviaires les plus exigeants réalisés par ERSIGROUP. Les cages d’armatures des pieux ont atteint des densités exceptionnelles pouvant aller jusqu’à 1 200 kg d’acier d’armature par mètre linéaire, avec des configurations comprenant jusqu’à 158 barres longitudinales Ø32 mm en tête de pieu et des cadres Ø16 mm espacés de 70 mm. Les cages d’armatures atteignaient un poids d’environ 15 tonnes, tandis que les pieux entièrement ferraillés pouvaient représenter jusqu’à 31,2 tonnes. Ces dimensions ont nécessité le développement d’équipements spécifiques de fabrication ainsi que de procédures particulières pour le transport, le levage et le montage des armatures sur chantier

ERSIGROUP a assuré la fourniture, la fabrication et le montage des armatures destinées aux pieux, aux massifs de fondation et aux piles du viaduc. Toutes les cages d’armatures ont été entièrement préfabriquées en atelier dans des conditions industrielles contrôlées puis livrées sur chantier prêtes à être mises en œuvre, garantissant une grande précision géométrique pour le raccordement vertical des différents tronçons et facilitant la réalisation des complexes nœuds d’armatures entre les pieux et les massifs de fondation. L’industrialisation des procédés de fabrication a permis d’optimiser les performances de production, d’améliorer la sécurité lors de la manutention des éléments de grande dimension et d’assurer une traçabilité complète ainsi qu’un contrôle qualité rigoureux de l’acier d’armature sur l’un des projets ferroviaires les plus exigeants réalisés en Espagne

La combinaison de l’ingénierie de détail, de la fabrication industrialisée des armatures, du développement d’équipements spécifiques et d’une logistique spécialisée a permis de mener à bien une infrastructure particulièrement complexe, caractérisée par des fondations profondes et des densités d’armatures exceptionnellement élevées, confirmant l’expertise d’ERSIGROUP dans la réalisation de grands projets ferroviaires au moyen de solutions avancées en acier d’armature façonné

FAITS MARQUANTS

• Viaduc ferroviaire de 3 221,7 m de longueur franchissant la plaine alluviale du Guadalete
• Infrastructure conçue pour le doublement de voie avec une vitesse de projet de 220 km/h
• 101 travées avec des portées atteignant 49 m
• Tablier réalisé au moyen de poutres préfabriquées en béton précontraint.
• 43 797 m³ de béton structurel mis en œuvre
• 6 615 tonnes d’acier d’armature façonné et monté
• Fondations profondes constituées de groupes de cinq pieux forés de Ø2,00 m atteignant 54 m de longueur
• Cages d’armatures présentant des densités pouvant atteindre 1 200 kg d’acier par mètre linéaire
• Pieux armés d’un poids maximal de 31,2 tonnes, avec des cages d’armatures d’environ 15 tonnes
• Configurations d’armatures comprenant jusqu’à 158 barres longitudinales Ø32 mm et des cadres Ø16 mm espacés de 70 mm
• Développement d’équipements spécifiques pour la fabrication industrialisée de cages d’armatures de très grande capacité
• Fabrication, transport et montage entièrement industrialisés des armatures selon les procédés développés par ERSIGROUP, optimisant la productivité, la précision géométrique, la sécurité et le contrôle qualité