Ligne à Grande Vitesse de Toluca 

Le Train Interurbain Mexico–Toluca constitue l’une des plus importantes infrastructures ferroviaires développées au Mexique afin d’améliorer la connectivité entre la vallée de Toluca et la Ville de Mexico. Conçu comme un système ferroviaire à hautes performances destiné au transport métropolitain et interurbain, le projet vise à réduire significativement les temps de parcours entre les deux agglomérations, tout en augmentant la capacité du transport public et en diminuant la congestion de l’un des corridors routiers les plus fréquentés du pays. L’infrastructure complète s’étend sur environ 58 kilomètres, combinant des viaducs aériens, des tunnels et des sections en surface

Le premier tronçon du projet comprend 36,15 km, dont environ 32 km sont réalisés sur viaduc, constituant l’une des plus importantes infrastructures ferroviaires aériennes d’Amérique latine. La ligne a été conçue pour une vitesse maximale d’exploitation de 160 km/h et comprend quatre stations aériennes de 200 mètres de longueur, dimensionnées pour accueillir des trains de grande capacité. L’infrastructure est complétée par le tunnel bitube de La Marquesa, d’une longueur de 4,6 km, ainsi que par le tronçon final La Marquesa – Gare d’Observatorio, de 17,3 km, dont les conditions géotechniques et l’environnement urbain particulièrement contraignant ont nécessité des solutions structurelles de très haut niveau technique

Du point de vue des armatures, le projet a représenté l’une des plus importantes réalisations internationales d’ERSIGROUP. La construction des viaducs, des stations, des fondations profondes, des piles, des chevêtres, des tabliers et des différents ouvrages en béton armé a nécessité la fabrication industrialisée et l’approvisionnement continu d’armatures de géométrie particulièrement complexe. Par ailleurs, l’utilisation de manchons mécaniques d’épissure a permis d’optimiser le raccordement des barres de grand diamètre dans les éléments fortement sollicités, améliorant à la fois les performances d’exécution et la qualité structurelle de l’ouvrage

ERSIGROUP a participé à la fourniture, à la fabrication et au montage d’environ 50 000 tonnes d’acier d’armature, ainsi qu’à la fourniture et à l’installation de manchons mécaniques d’épissure, en développant des solutions d’ingénierie destinées à optimiser la consommation d’acier, à industrialiser la fabrication des armatures et à améliorer les procédés de montage. La coordination entre l’ingénierie de détail, la production industrielle et la planification logistique a permis d’assurer un approvisionnement continu des différents fronts de travaux, garantissant des niveaux élevés de productivité, de précision dimensionnelle, de traçabilité complète et de contrôle qualité tout au long de l’exécution du projet

La combinaison de l’ingénierie de détail, de la fabrication industrialisée des armatures, des systèmes d’épissure mécanique et d’une logistique hautement spécialisée a permis de réaliser avec succès l’une des plus importantes infrastructures ferroviaires du Mexique, confirmant l’expertise d’ERSIGROUP dans les grands projets de transport grâce à des solutions intégrées en acier d’armature façonné destinées aux viaducs, stations, tunnels et ouvrages ferroviaires de grande capacité

FAITS MARQUANTS

• Infrastructure ferroviaire interurbaine d’environ 58 km de longueur
• Premier tronçon de 36,15 km, comprenant 32 km réalisés sur viaduc
• Ligne conçue pour une vitesse maximale d’exploitation de 160 km/h
• Construction de quatre stations aériennes de 200 m de longueur
• Réalisation du tunnel bitube de La Marquesa, d’une longueur de 4,6 km
• Construction du tronçon final La Marquesa – Gare d’Observatorio, de 17,3 km
• Réalisation de viaducs, stations, fondations profondes, piles, chevêtres et ouvrages ferroviaires en béton armé
• 50 000 tonnes d’acier d’armature façonné et monté
• Fourniture et installation de manchons mécaniques d’épissure pour les armatures de grand diamètre
• Fabrication industrialisée des armatures destinées aux viaducs, stations, fondations et ouvrages ferroviaires
• Mise en œuvre de procédés avancés d’ingénierie de détail, de fabrication industrialisée, de logistique spécialisée et de systèmes d’épissure mécanique développés par ERSIGROUP, permettant d’optimiser la productivité, la précision dimensionnelle, la traçabilité complète, le contrôle qualité et le respect des délais d’exécution