Alta Velocidad Toluca 

El Tren Interurbano México–Toluca constituye una de las mayores infraestructuras ferroviarias desarrolladas en México para mejorar la conectividad entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México. Concebido como un sistema ferroviario de altas prestaciones para transporte metropolitano e interurbano, el proyecto fue diseñado para reducir significativamente los tiempos de desplazamiento entre ambos núcleos urbanos, incrementando la capacidad del transporte público y disminuyendo la congestión de uno de los corredores viarios con mayor intensidad de tráfico del país. La infraestructura completa alcanza una longitud aproximada de 58 kilómetros, combinando viaductos elevados, túneles y tramos en superficie

El primer tramo del proyecto comprende 36,15 kilómetros, de los cuales aproximadamente 32 kilómetros se desarrollan sobre viaducto, configurando una de las mayores estructuras ferroviarias elevadas ejecutadas en Latinoamérica. La línea fue diseñada para una velocidad máxima de explotación de 160 km/h e incorpora cuatro estaciones elevadas de 200 metros de longitud, preparadas para trenes de alta capacidad. La infraestructura se completa con el túnel bitubo de La Marquesa, de 4,6 km, y el tramo final hasta la Estación de Observatorio, de 17,3 km, donde la complejidad geotécnica y urbana exigió soluciones estructurales de gran nivel técnico

Desde la perspectiva del acero corrugado elaborado, el proyecto representó una de las actuaciones internacionales de mayor volumen ejecutadas por ERSIGROUP. La construcción del viaducto elevado, las estaciones, cimentaciones profundas, pilas, cabezales, tableros y estructuras asociadas requirió la fabricación industrializada y el suministro continuo de armaduras de elevada complejidad geométrica. Asimismo, la utilización de manguitos mecánicos de empalme permitió optimizar las uniones de barras de gran diámetro en elementos sometidos a elevadas solicitaciones estructurales, mejorando tanto el rendimiento constructivo como la calidad de ejecución

ERSIGROUP participó en el suministro, elaboración y montaje de aproximadamente 50.000 toneladas de acero corrugado, además del suministro e instalación de manguitos de enlace mecánico, desarrollando soluciones de ingeniería orientadas a racionalizar el consumo de acero, industrializar la fabricación de armaduras y optimizar los procesos de montaje. La coordinación entre ingeniería de detalle, fabricación industrial y planificación logística permitió mantener un suministro continuo a los diferentes frentes de obra, garantizando elevados niveles de productividad, precisión dimensional, trazabilidad y control de calidad durante todas las fases de ejecución

La combinación de ingeniería de detalle, industrialización de armaduras, sistemas mecánicos de empalme y una logística altamente especializada permitió afrontar con éxito una de las mayores infraestructuras ferroviarias de México, consolidando la experiencia de ERSIGROUP en grandes proyectos de transporte mediante soluciones integrales de acero corrugado elaborado para viaductos, estaciones, túneles y estructuras ferroviarias de alta capacidad

HITOS DESTACADOS

• Infraestructura ferroviaria interurbana de aproximadamente 58 km de longitud
• Primer tramo de 36,15 km, con 32 km ejecutados sobre viaducto
• Línea diseñada para una velocidad máxima de 160 km/h
• Construcción de cuatro estaciones elevadas de 200 m de longitud
• Ejecución del túnel bitubo de La Marquesa, de 4,6 km
• Tramo final La Marquesa – Estación Observatorio, de 17,3 km
• Construcción de viaductos, estaciones, cimentaciones profundas, pilas, cabezales y estructuras ferroviarias de hormigón armado
• 50.000 toneladas de acero corrugado elaboradas y montadas
• Suministro e instalación de manguitos mecánicos de empalme para barras de gran diámetro
• Fabricación industrializada de armaduras para viaductos, estaciones, cimentaciones y estructuras ferroviarias
• Aplicación de procesos avanzados de ingeniería de detalle, industrialización, logística y sistemas de empalme desarrollados por ERSIGROUP, optimizando la productividad, la precisión geométrica, la trazabilidad, la calidad y el cumplimiento de los plazos de ejecución