{"id":4407724,"date":"2026-06-25T09:59:48","date_gmt":"2026-06-25T07:59:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ersigroup.com\/project\/viaducto-concha-artedo\/"},"modified":"2026-06-25T11:40:26","modified_gmt":"2026-06-25T09:40:26","slug":"viaduc-concha-artedo","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.ersigroup.com\/fr\/project\/viaduc-concha-artedo\/","title":{"rendered":"Viaduc de Concha Artedo"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb da_disable_devices=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb da_is_popup=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_exit_intent=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_has_close=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb da_alt_close=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_dark_close=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_not_modal=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb da_is_singular=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_with_loader=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_has_shadow=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][et_pb_fullwidth_image src=\u00a0\u00bb@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9mZWF0dXJlZF9pbWFnZSIsInNldHRpbmdzIjp7fX0=@\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbblida_0″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _dynamic_attributes=\u00a0\u00bbsrc\u00a0\u00bb _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb max_height=\u00a0\u00bb500px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_fullwidth_image][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb da_disable_devices=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb da_is_popup=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_exit_intent=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_has_close=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb da_alt_close=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_dark_close=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_not_modal=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb da_is_singular=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_with_loader=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb da_has_shadow=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_5,2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-300px||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.5″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbMontserrat|700||on|||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#111111″ text_font_size=\u00a0\u00bb24px\u00a0\u00bb text_line_height=\u00a0\u00bb1.4em\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb200px\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb300px||||false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||10px||false|false\u00a0\u00bb border_color_bottom=\u00a0\u00bb#0a626c\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Viaduc sur la Concha de Artedo (autoroute A-8)<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Le Viaduc de la Concha de Artedo<\/strong> fait partie du tron\u00e7on Muros de Nal\u00f3n \u2013 Las Due\u00f1as<\/strong> de l\u2019Autoroute Cantabrique (A-8), une infrastructure strat\u00e9gique destin\u00e9e \u00e0 achever le corridor autoroutier \u00e0 grande capacit\u00e9 de la fa\u00e7ade nord de l\u2019Espagne. Situ\u00e9 dans la commune de Cudillero (Asturies)<\/strong>, le viaduc a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour franchir la vall\u00e9e de la Concha de Artedo au moyen d\u2019un ouvrage de grande port\u00e9e, adapt\u00e9 \u00e0 une topographie particuli\u00e8rement accident\u00e9e. Avec une longueur d\u2019environ 1 200 m\u00e8tres<\/strong> et une hauteur maximale de 110 m\u00e8tres<\/strong>, il est devenu, au moment de sa mise en service, le viaduc le plus long et le plus haut jamais construit dans les Asturies<\/p>\n

L\u2019ouvrage est constitu\u00e9 de seize piles et dix-sept trav\u00e9es<\/strong>, avec des port\u00e9es atteignant 75 m\u00e8tres<\/strong> et des piles dont la hauteur varie de 20 \u00e0 104 m\u00e8tres<\/strong>. Le tablier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 selon la technique des voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton arm\u00e9<\/strong>, comprenant un total de 574 voussoirs<\/strong> d\u2019un poids unitaire compris entre 57 et 75 tonnes<\/strong>. Le montage du tablier a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 au moyen d\u2019une poutre de lancement auto-lanceuse<\/strong>, capable de mettre en place des voussoirs pesant jusqu\u2019\u00e0 65 tonnes<\/strong>, selon la m\u00e9thode des encorbellements successifs, garantissant une grande pr\u00e9cision g\u00e9om\u00e9trique et des performances \u00e9lev\u00e9es pour les ouvrages de grande port\u00e9e<\/p>\n

ERSIGROUP<\/span><\/b><\/span> a particip\u00e9 \u00e0 la fourniture, \u00e0 la fabrication et au montage des armatures destin\u00e9es aux pieux, semelles sur pieux, piles, voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s et consoles du tablier. La r\u00e9p\u00e9titivit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments structurels a permis de d\u00e9velopper des proc\u00e9d\u00e9s avanc\u00e9s d\u2019industrialisation et d\u2019optimisation des armatures. Chaque voussoir a n\u00e9cessit\u00e9 un important travail d\u2019ing\u00e9nierie de d\u00e9tail et de fa\u00e7onnage des armatures afin de concilier les fortes densit\u00e9s d\u2019acier avec le passage des gaines de pr\u00e9contrainte, garantissant ainsi l\u2019assemblage pr\u00e9cis des segments lors du montage du tablier. Les armatures compl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es industriellement et livr\u00e9es avec des plans d\u00e9taill\u00e9s de montage, optimisant aussi bien la production que l\u2019ex\u00e9cution sur chantier<\/p>\n

Les fondations profondes des piles centrales ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es au moyen de groupes de 16 pieux for\u00e9s<\/strong> atteignant 40 m\u00e8tres de longueur<\/strong>, arm\u00e9s par des cages d\u2019armatures de 1,85 m de diam\u00e8tre<\/strong>. Certains massifs de fondation ont incorpor\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 240 tonnes d\u2019acier d\u2019armature<\/strong> et n\u00e9cessit\u00e9 le coulage de 1 000 m\u00b3 de b\u00e9ton<\/strong> en une seule phase de b\u00e9tonnage. Afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019ex\u00e9cution des piles, un syst\u00e8me de panneaux d\u2019armatures pr\u00e9assembl\u00e9s<\/strong> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9, comprenant quatre panneaux pr\u00e9fabriqu\u00e9s pour chaque lev\u00e9e de 5 m\u00e8tres de hauteur<\/strong>, ensuite lev\u00e9s \u00e0 la grue et assembl\u00e9s sur site au moyen de pi\u00e8ces sp\u00e9ciales d\u2019angle. Cette m\u00e9thodologie a permis d\u2019am\u00e9liorer significativement les cadences de montage, la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations et la qualit\u00e9 du ferraillage des ouvrages de grande hauteura<\/p>\n

La combinaison de l\u2019ing\u00e9nierie de d\u00e9tail, de la pr\u00e9fabrication des armatures, d\u2019une logistique sp\u00e9cialis\u00e9e et de proc\u00e9d\u00e9s de construction industrialis\u00e9s a permis de mener \u00e0 bien l\u2019un des ouvrages d\u2019art les plus complexes de l\u2019Autoroute Cantabrique, confirmant l\u2019expertise d\u2019ERSIGROUP<\/span><\/b><\/span>\u00a0dans la r\u00e9alisation de grands viaducs au moyen de solutions avanc\u00e9es en acier d\u2019armature fa\u00e7onn\u00e9.<\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

FAITS MARQUANTS<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

<\/span><\/b><\/span><\/p>\n