{"id":4401286,"date":"2025-12-02T12:35:38","date_gmt":"2025-12-02T11:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/desw.ersigroup.com\/project\/tunel-tren-ligero-guadalajara\/"},"modified":"2026-07-08T13:22:57","modified_gmt":"2026-07-08T11:22:57","slug":"tunnel-train-leger-guadalajara","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.ersigroup.com\/fr\/project\/tunnel-train-leger-guadalajara\/","title":{"rendered":"Tunnel Train L\u00e9ger Guadalajara"},"content":{"rendered":"

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Tunnel Train Leger Guadalajara<\/span><\/b><\/span><\/p>\n

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Le Tunnel de la Ligne 3 du Tramway de Guadalajara<\/strong> constitue le principal ouvrage souterrain de la Ligne 3 du Sistema de Tren El\u00e9ctrico Urbano (SITEUR)<\/strong> et l\u2019un des projets ferroviaires urbains les plus importants r\u00e9alis\u00e9s au Mexique ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Le projet a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u afin de permettre le passage de la ligne ferroviaire sous le centre historique de Guadalajara, supprimant les interf\u00e9rences avec le trafic urbain tout en am\u00e9liorant consid\u00e9rablement la mobilit\u00e9 m\u00e9tropolitaine entre les municipalit\u00e9s de Zapopan, Guadalajara et San Pedro Tlaquepaque<\/strong>. La Ligne 3 s\u2019\u00e9tend sur 21,5 km<\/strong>, comprend 18 stations<\/strong>, dont 13 stations a\u00e9riennes<\/strong> et 5 stations souterraines<\/strong>, et a \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9e pour accueillir environ 233 000 passagers par jour<\/strong>, devenant ainsi l\u2019un des principaux axes du r\u00e9seau de transport public de l\u2019\u00c9tat de Jalisco<\/span><\/p>\n

La section souterraine comprend un tunnel \u00e0 double voie d\u2019environ 5,4 km de longueur<\/strong>, excav\u00e9 au moyen d\u2019un tunnelier EPB (Earth Pressure Balance)<\/strong> de grand diam\u00e8tre, technologie particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux terrains alluvionnaires et volcaniques de la vall\u00e9e de Guadalajara, tout en limitant les tassements en surface dans un environnement urbain dense. Le rev\u00eatement d\u00e9finitif du tunnel est constitu\u00e9 d\u2019anneaux de voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s en b\u00e9ton arm\u00e9<\/strong>, fabriqu\u00e9s avec des tol\u00e9rances dimensionnelles tr\u00e8s strictes afin de garantir l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, la durabilit\u00e9 et les performances structurelles \u00e0 long terme de l\u2019ouvrage. Le projet comprenait \u00e9galement la construction de cinq stations souterraines, de puits de ventilation, de galeries techniques ainsi que des ouvrages de raccordement avec les sections a\u00e9riennes de la ligne<\/p>\n

Du point de vue des armatures, ce projet a repr\u00e9sent\u00e9 l\u2019une des plus importantes r\u00e9alisations d\u2019ERSIGROUP<\/strong><\/span> en Am\u00e9rique latine. Les travaux ont n\u00e9cessit\u00e9 la fabrication industrialis\u00e9e et l\u2019approvisionnement continu des armatures destin\u00e9es aux voussoirs pr\u00e9fabriqu\u00e9s du tunnel, aux stations souterraines, aux parois moul\u00e9es, aux dalles, aux voiles, aux poteaux, aux puits d\u2019acc\u00e8s et aux ouvrages annexes. La forte r\u00e9p\u00e9titivit\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments structurels a permis la mise en \u0153uvre de proc\u00e9d\u00e9s avanc\u00e9s d\u2019optimisation des armatures, de rationalisation des d\u00e9bits et de fabrication industrielle, garantissant des niveaux \u00e9lev\u00e9s de productivit\u00e9, de pr\u00e9cision dimensionnelle et de contr\u00f4le qualit\u00e9 tout au long du projet<\/p>\n

ERSIGROUP<\/span><\/strong>\u00a0a particip\u00e9 \u00e0 la fourniture, \u00e0 la fabrication et au montage d\u2019environ 40 000 tonnes d\u2019acier d\u2019armature<\/strong>, en d\u00e9veloppant des solutions d\u2019ing\u00e9nierie visant \u00e0 optimiser la consommation d\u2019acier ainsi que les proc\u00e9d\u00e9s de fabrication et de montage. La coordination entre l\u2019ing\u00e9nierie de d\u00e9tail, la production industrielle et la planification logistique a permis d\u2019assurer un approvisionnement continu des diff\u00e9rents fronts de travaux, accompagnant \u00e0 la fois l\u2019avancement permanent du tunnelier EPB et la construction simultan\u00e9e des stations souterraines et des structures de surface. L\u2019utilisation d\u2019armatures pr\u00e9fabriqu\u00e9es et de proc\u00e9d\u00e9s industrialis\u00e9s a permis de r\u00e9duire significativement les d\u00e9lais de montage, d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur chantier et d\u2019assurer une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te de l\u2019acier tout au long des travaux<\/p>\n

La combinaison de l\u2019ing\u00e9nierie de d\u00e9tail, de l\u2019industrialisation des armatures, d\u2019une planification logistique sp\u00e9cialis\u00e9e et de proc\u00e9d\u00e9s avanc\u00e9s de fabrication a consolid\u00e9 la participation d\u2019ERSIGROUP<\/strong><\/span>\u00a0\u00e0 l\u2019une des plus importantes infrastructures ferroviaires urbaines du Mexique, d\u00e9montrant la capacit\u00e9 du groupe \u00e0 r\u00e9aliser des projets de tunnels, de stations souterraines et de grands ouvrages de g\u00e9nie civil au moyen de solutions int\u00e9gr\u00e9es en acier d\u2019armature fa\u00e7onn\u00e9<\/p>\n

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FAITS MARQUANTS<\/strong><\/span><\/p>\n

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